法兰西巴黎人在全球性炎热缺电的环境下，还能精致生活。

如果大家都不知道的话，也就没那么大的落差。

可惜的是，连篇累牍的报导让各国的民众纷纷对这当局骂娘。

就算一开始犹豫傲娇要不要找长天科技的国家，也在国内反对派的压力之下让了步。

很多欧洲国家组团跑去法国取经，开口就说要法兰西支援自己建设微生物发电站。

这些国家一开始没想着找长天科技，毕竟拉不下脸,就想着法兰西这边或许有了长天科技足够的授权。

没想到法兰西当局两手一摊“我们是长天科技的消费者，只有使用权，没有生产的技术，原料都得找长天科技要，你们找错人了。”

欧洲人的反应速度很快，中欧与西欧国家组团来找长天科技，目的就是为了和长天科技签订微生物发电站建设的相关协议，并且引入微生物发电站技术,毕竟授之以鱼不如授之与渔。

南欧在观望，北欧和东欧的能源很多，人又少，又是铁杆的反华成员，也就没有跟过来。

只是这样的心态也不知道能保持多久，其他方式发电的成本如此高，他们看着中欧，西欧国家去找长天科技，心里面纠结得很，但是不想这么快就得罪米国。

那些去找长天科技的欧洲国家已经态度很明确了,这些人去夏国之前就一直在造势,通过各种媒体表达了支持长天科技的微生物发电技术以及核聚变新能源技术。

它们形容微生物技术是有史以来最有想象力的技术，而可控核聚变新能源技术是有史以来最伟大的技术突破,代表着人类开始彻底抛弃传统石油天然气能源,不仅是对环境有益,更可能将人类的活动范围推向新的层面。

这些夸赞让很多国家的人,甚至是夏国人都傻眼了。

西欧不是一直跟米国一块的吗？哪个大事件背后都有这两个势力团体的身影。

这一次居然史无前例的无限制夸耀长天科技！

在历史上，欧洲其实一直看不上米国,觉得米国是莽荒之地，文明落后地方。

这种心态一直持续到二战以后。

二战后，全球精英前往米国，正式确定了米国核心力量。

法兰西和德国是欧洲的领头大哥，希望能够重建欧洲的荣光，但是背后有离岸平衡手米国的钉子——英国。

英国总是在背后拉后腿，导致欧洲无法拥有自己的战略自主。

米国能够将欧洲拿捏在手中，一個很重要的原因就是能源。

欧洲除了俄国意外，大家都缺能源。

而欧洲人不把俄国当做是欧洲国家。

为了解决能源问题，德意志和西亚建立良好的关系，法兰西限时搞核电站，现在又搞生物发电。

欧洲最缺的也就是能源，这点地方屁都没有，全靠进口，一般都是找欧佩克，但那是米国的后花园，它缺钱了就抬价。

能源受限的欧洲上限很低，所以它们这次决定玩把大的,押宝长天科技！

开始脱离米国的石油,天然气体系,一边是为了能源,一边也是为了逃脱米刀体系。

这些欧洲国家还是留了一手，让国内的大车企过来洽谈，把国家意志通过民间访问来传达，一旦米国资本刁难，自己就说是企业自主的行为。

这么多欧洲国家里，德国走得脚步不算慢。

在几年前大众拿到了生物电池的使用权，改变了整个国家的汽车发展方向。

这一次它们过来是希望彻底并入长天科技的技术标准。

这就意味着生产标准按照长天科技的来，长天科技规定材料强度多少就多少，规定大粱多长就多长。

而在以前都是夏国向西方靠拢，生生改变自己的产线。

大众让步那么大，是为了拿到长天科技最先进的汽车电机技术和生物能源电池技术的生生产权限，使得自己的竞争力大一些。

“您看看，我们跟长天科技的分成还有的谈。”大众派来的是全权代表人海顿，这种人可能不是总裁，但别小看这样的人，人家是大股东们联合起来派来的代表，一切由他定夺。

“诶？我说海顿，你这就不厚道了，法兰西很早就跟长天科技有合作了，我们雪铁龙也在搞新能源，你拿了最先进的电机技术和生物能源电池技术，我们不用活了？”雪铁龙代表一脸的不爽。

“莫扎特说的对，你们胃口太大可不是好事，这种技术再不齐大家都得有授权，全给你们只怕你们吃不下！”沃尔沃公司的代表勃拉姆斯很是不满。

“菲亚特是专门做小型汽车的，我们在这个细分市场的竞争力很强，如果小型车辆再加上新能源技术，我们有把握让销量更上一层楼，分红比例的话贵公司看着办。”意大利菲亚特不甘落后，维瓦尔第作为代表开出了十足的诚意。

这些都是人精，明白这个时代早就变了，长天科技的崛起势不可挡，那些匪夷所思的技术自己怎么追都追不上。

唯一能做的就是抱紧大腿，在授权的技术含量一样的前提下，尽量做自己的特色，也只有这样才可能活下去。

王翔是专门负责谈判的代表，他看着眼前这一幕，恍然如同隔世。

听这些老外的意思是，它们想做低端，长天科技给核心技术，挣性价比最高的钱。

以前的夏国是世界工厂，只挣手工费，这样的低端产业卷的要死，大家累死累活就那么点钱，企业倒了一家又一家。

如今风水轮流转，夏国的企业开始吃上了技术饭，真香啊!

不过谈判向来都是很复杂的，每一种技术背后都有很多的细分小技术专利，要把这些技术进行授权，真的得要律师拿着专利本好好的盘算，要在合同里面写得清清楚楚，不然别人一回头钻空子就麻烦了。

这等烧脑的事情就交给法务部去办理，王翔看着大局就行了。

结果，整个谈判过程就跟菜市场差不多，几个大的车企就在这里互相开筹码，就是为了多要一点专利技术。

他们代表的是整个国家的意愿，自然不会让步。

“这种菌类的供应可以给多一点，我们拿橡胶轮胎的技术换一换行不？”大众的海顿擦擦汗水。

“真舍得啊，马牌轮胎说给就给？”雪铁龙的莫扎特吓得眼皮直跳，汽车世界怎么发展都得靠橡胶做轮胎，除非以后汽车不是靠滚动摩擦在前进，马牌的市场占有率很高，这真是割肉了。

“不用，我们有自己的化工部门，不过前期的过度还是可以考虑合作的。”王翔也没有拒绝，回头让谈判组记录了下来。

“我们可以给一部分汽车专用的特种合金技术，这个也就比军用的差一点点而已！”莫扎特有点急了，王翔点头又让记录了下来。

沃尔沃给出了安全行驶系统，记录，菲亚特继续让利，记录。

王翔就像个黑心的奸商一般，根本没谈，就是让这些大企业自己出条件，而且还是凑一起让他们出。

这些企业不敢私下联系商定底线，因为太明显的低条件只会引起长天科技的反感，只有足够的诚意才能打动长天科技。

苍穹汽车的成功已经有目共睹。

它是全球最顶尖的消费单品，是最高端客户最认可的电动汽车品牌。

如果不是因为全球的电动汽车市场前景太大，长天科技一下子吃不掉，只怕大众这些车企现在已经没有在这里谈判的必要了。

与其捂着自己有价值的东西过期，不如快点变现点技术回去，鬼知道再过几个月长天科技又捣鼓出了什么技术？到了那时候就真的全是废物了。

特斯拉给这些欧洲车企很好的上了一刻，这么牛掰的车企还不是服软了？

米国的车企跟长天科技进行了合作，欧洲的车企自问新能源汽车方面是真的搞不过特斯拉，那还是乖乖的听话。

谈判进入第二轮，欧洲企业开出了条件已经极其离谱，那些全权代表人已经不敢独断，不断联系背后的股东。

股东们没有休息，几乎全部在线。

考虑到时差的问题，长天这边谈判的时候，欧洲基本都在晚上。即便如此，那些股东也要违反生物规律熬夜。

这些股东在开会，欧洲国家也在紧张的跟进谈判的进程，有些技术看起来是企业的，实际上是涉及到国家安全的，所以必须得到上面的同意。

比如特斯拉搞火箭，背后就是nasa，一个私人企业再牛掰也搞不起的。

欧洲多个国家的当局大半夜留着足够多的高层不睡觉，就是为了等待投票，一旦遇到重点技术的转让，重大股权的变动，就要第一时间得出结论。

因为长天科技那边的态度不明朗，谁都不想话语不祥耽误了谈判先机。

经过数轮的谈判，长天科技跟欧洲车企达成了一些技术合作，开放了一定的权限。

以后，大众等车企自己做电机就得向长天科技缴纳专利费，生产的标准得按长天科技的来。同时，还要购买长天科技的电力系统和电池系