“其实包丁李公司可以不用注销，我们为什么不继续合营下去呢？”

包玉港到场后，首先提了这样一个建议。

这次联合收购九龙仓与牛奶公司，包玉港取得超出预期的资产。

他原本就没有染指九龙仓与牛奶公司的念头，只是因为卫理对丁贤与李嘉成的背信弃义，让他看到了机会，他就趁势抓在手上, 结果一举成功。

他与丁贤两人的合作非常愉快，希望继续搭伙搞投资。

李嘉成附和说：“我与丁生原本就合营有青洲英泥，保留包丁李公司自然没有问题。”

说完瞧了瞧丁贤：“丁生觉得怎么样？”

李嘉成非常愿意与丁贤合伙投资，但如果丁贤不同意，那李嘉成也会果断退出。

在李嘉成看来，包玉港虽然是船王, 金融市场的投资能力却比不上丁贤, 别看丁贤年纪轻，却拥有独一无二的投资天赋，那就是远见性。

李嘉成研究过丁贤的每一笔股市投资，眼光之精准让人叹为观止，丁贤对香江商界的形势有着超乎寻常的预见力。

目前丁贤在香江的布局已经趋于完善，如果要继续扩张，那就只能瞄准海外资本市场了。

虽然迄今为止，丁贤对世界经济的预判力还没有展现出来，但李嘉成笃定丁贤具备这方面的天赋，所以他希望搭上丁贤的战车。

丁贤不着急表态，问道：“如果保留包丁李，应该做什么投资？当初我们成立这间公司，是为了收购九龙仓，现在九龙仓易主，已经尘埃落定，假如找不到新的投资目标, 那还不如解散。”

听见这番话。

包玉港与李嘉成俱都陷入沉思。

片刻后，李嘉成先讲了一个方向：“元旦节我去加拿大出差, 曾经拜访了当地的老牌能源公司赫斯基石油, 73年石油危机结束后, 这个行业始终没有恢复，我觉得这是一个机会。”

前世李嘉成的生意版图共有六大类，按照规模进行排名，分别是地产、零售、能源、电讯、港口与基建，他专注投资传统民生行业。

加拿大赫斯基石油就是能源版图的重要组成部分，前世1986年李嘉成才会进行战略并购。

目前李嘉成针对赫斯基石油仍旧处在调查阶段，是不是要投资这一领域，他还没有下定决心。

他之所以犹豫不决，这是因为他暂时摸不清石油行业的走势，他此刻提出这个话题，其实是想听一听丁贤与包玉港的看法。

他又问了一句：“包生你的船队专门运输石油，石油行情是涨是跌，你想必了如指掌，你觉得投资这个行业行不行？”

包玉港微微摇头：“石油对经济形势影响非常大，但也存在不可控的因素，这是战略资源，人为干涉的风险太高，稍不留神就会出现巨额亏损。”

听上去像是虚话空话。

李嘉成不满意, 进一步打听：“我收到消息, 你把旗下几十艘油轮都出售给了马登家族的会德丰, 石油价格是不是又要暴涨了？”

73年石油危机的根源，就是重要产油区的产量锐减，导致石油价格在短期内飙升，从而让全世界都陷入了用油荒，危机也由此爆发。

石油产量变少，运输石油的油轮也就失去订单。

包玉港把旗下油轮卖掉，是不是说明新的石油危机要出现了呢？

包玉港呵呵一笑：“我出售轮船，这是为了给收购九龙仓筹集资金，媒体上讲我是首富，但我没有那么多现金，必须卖船才能凑够数。”

他这么讲话，其实是言不由衷。

他旗下的核心资产就是油轮，专门在全球市场运输石油，他曾经趁着六七十年代世界经济的繁荣腾飞，在短短十余年间积累了丰厚家产。

依靠全球航运业的盈利，他不止混上了香江首富，同时也赢得世界船王的名誉。

但也正是因为航运业太赚钱，导致全球各大航运公司都在发疯一样买船造船，巨轮价格不断被推高，一艘船的价值甚至顶得上香江一栋摩天大楼。

海船的产能也因此过剩， 73年石油危机爆发，能源运输的订单迅速减少，这让全球各大油轮公司无一例外都陷入了亏损赤字。

虽然近几年石油危机渐渐消退，航运业慢慢恢复，但包玉港认为产能过剩的问题在短期内解决不了，海船太多，订单太少，盈利空间已经不大。

如果再爆发一次新石油危机，那么全球航运业必定会遭遇灭顶之灾，到时候即使世界级的船运公司也存在破产的风险。

包玉港是出于这种担忧，他才决定卖掉旗下油轮，他手上拥有将近两百艘海船，一大半都是油轮，他已经做好打算，准备在1980年前卖掉四分之三的船队，他计划只保留五十艘。

减舱登陆，把旗下海船资产大量变现，让资金转移到岸上，这才是稳定保险的经营之策。

由于包玉港减舱的数量太多，难免会让人怀疑，他是预判到了新一轮的石油危机，但实质上他并没有预测出